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如何评价力帆汽车?力帆集团?

140 2024-01-05 18:35 admin

一、如何评价力帆汽车?力帆集团?

垃圾,不思进取的代表咯,当然还有一个难兄难弟→→→川汽野马。

其次,“力帆”,打我知道这个汽车品牌叫这个名字的时候我就对它毫无好感,不是说这个名字有多土,多Low,多接地气,我没有别的意思,我是说这个名字就像农村小卖部的名字。。。。。“玉萍超市”“兰英超市”“惠民超市等等吧,况且那个时候我根本对汽车没什么了解。

当自主品牌组团扎堆在模仿抄袭的时候,力帆也在做这件事情,反正大家都一样嘛,又过了几年,有些品牌走出了自己的路子,知道靠脸吃饭不是长久之计,有的搞起了自己的新能源汽车,虽然外观仍然倍受吐槽,但是大家都能看到他的进步呀!有的品牌对于市场的把控和研究非常的透彻,拿出了外观耐看,内在也还凑活的年Suv神车,Suv销量长期碾压合资企业,在某一时刻看来确实扬眉吐气。还有的品牌在稳扎稳打的情况下,力挽狂澜,蛇吞大象,通过收购打实了自己的技术,提升了品牌形象,也搞出了不少了国民精品车,中国最美车型等等很用心的产品,对于自身品牌形象的提升不是一星半点。

力帆呢,别人模仿抄袭我也模仿抄袭,别人用心造车我还模仿抄袭,一台仿制的8A发动机不知道搬上了多少车型,要知道,当年吉利也是从仿制8A起家的呦,没有对比就没有伤害,这么多年了,你永远不知道力帆下一辆车的模仿对象会是谁!

二、力帆破产,力帆摩托还能买吗?

兄弟,保命要紧。

这是我昨晚骑车的时候遇到的突发情况。

在骑行过程中发生的。

就问你慌不慌。

三、力帆和古越电瓶的对比?

回答如下:力帆和古越电瓶都是电动车品牌,但它们在品牌背景、产品定位、市场占有率等方面存在差异。

1.品牌背景:

力帆是中国知名的汽车和摩托车制造商,成立于1992年,拥有多个子品牌,如力帆电动车、力帆汽车、力帆轻卡等。而古越电瓶则是一个新兴的电动车品牌,成立于2015年,专注于电动自行车和摩托车的研发、生产和销售。

2.产品定位:

力帆电动车主要面向中高端消费者,产品涵盖电动自行车、电动摩托车、电动汽车等多个领域,拥有多款高端、豪华的电动车型,如力帆K5、力帆X5等。而古越电瓶则更注重产品的实用性和性价比,主打中低端市场,产品价格相对较低,例如古越牌G5、G6等。

3.市场占有率:

由于力帆电动车在电动车领域有较长的历史和较高的品牌知名度,其市场占有率较高,尤其在二三线城市。而古越电瓶由于成立时间较短,品牌知名度和市场占有率相对较低,主要分布在一些新兴市场。

总的来说,力帆和古越电瓶在品牌背景、产品定位和市场占有率等方面存在差异,消费者可以根据自己的需求和预算选择适合自己的电动车品牌。

四、力帆破产后,对力帆摩托价格有何影响?

感觉没影响,力帆技能不足,一直走性价比。

五、力帆电池好还是古越电池好?

这个问题并不能明确地说哪个电池更好,因为电池的好坏很大程度上取决于使用场景和用途。 如果是家庭使用或者办公室使用,那么可能力帆电池更适合,因为它在续航能力方面可能更胜一筹。而如果是需要高强度使用的工厂或者车辆等领域,那么古越电池的耐久度、抗冲击能力可能更优秀。此外,还需要考虑电池的成本、环保程度、充电速度等多个方面的因素,才能判断电池的优劣。所以在购买电池时,我们需要根据实际需求和个人使用习惯来选择,并且综合多方面的因素做出决策。

六、力帆科技与力帆集团区别?

没什么区别,是同一家公司,力帆集团是上市前的名称,上市后叫力帆科技股份力帆科技(集团)股份有限公司。

力帆科技股份有限公司于1997年12月01日成立,经营范围包括一般项目:研制、开发、生产、销售:汽车、汽车发动机、摩托车、摩托车发动机、车辆配件、摩托车配件、小型汽油机及配件、电动自行车及配件、汽油机助力车及配件。

七、力帆汽车衰败了吗?

红顶商人都破不了的局,必然是衰败了。

力帆的故事,我们从头开始说:

2010年12月14日晚,一辆警车正行驶在成都至南充的高速公路上,车上乘坐的是四川省某高官,该警车正在执行紧急护送任务。

突然,警车的身后响起了引擎的轰鸣声,紧接着4辆跑车呼啸而过,分别是一辆未悬挂号牌的兰博基尼、一辆奔驰SLS AMG和两辆保时捷911。

我国《道路交通安全法》早有规定:遇到执行紧急任务的警车,不得超越。于是成南高速公路交警二大队迅速反应,派出两辆警车,将四辆跑车成功截获。

警察对4辆跑车的驾驶员进行了长达3小时的安全警示教育,并依法对他们做出了顶格处罚:4名驾驶员超越正在执行紧急任务的警车,都受到罚款150元记3分的处罚;兰博基尼驾驶员因未悬挂机动车号牌还受到罚款150元记6分的处罚。

接受处罚后,4人趴在兰博基尼的车尾处写了检讨书后方才重新上路。

这辆兰博基尼的车主,名为尹喜地,是力帆集团创始人尹明善的儿子,曾任力帆足球俱乐部的董事长。在网上,他因为车牌上必有“JC”两个字母而有了一个更为响亮的名字——“精彩哥”。

精彩哥有两大爱好:奢华轿车和贵重手表。关于豪车,他曾有一句名言影响了千万网友:

人生其实很绵长,当你站到一个山峰的时分,你会感到很孤寂、很无聊,所以关于我来说买的不是名车,买的是孤寂,这也是我对生活的心情。

在豪车圈内,精彩哥的名声很高,他收藏的各类豪车相当具有价值:比如他在2009年斥资3000万元购置了国内第一辆布加迪威龙;他收藏的中国第一辆宝马M3以及M6是专门从德国买回来的,为了这两辆车的运输回国,各种费用就花了将近百万;还有奔驰限量发售的SLR722纪念版车,在中国这款车只有两辆,另外一辆在周杰伦手里。

据不完全统计,精彩哥手里豪车的总价值已经超过5000万人民币,按10万元卖一台力帆车算,也得卖出500辆才供得起。

然而,今年5月力帆汽车的销量仅为347辆。

十年过去了,精彩哥早已在网上销声匿迹,与他一起远去的,似乎还有他的家族产业——力帆汽车。

01 大器晚成尹明善

说起力帆,不得不提精彩哥的父亲、力帆创始人尹明善,他的人生从1979年开始分野,前后泾渭分明。

尹明善

尹明善幼年丧父,祖上是涪陵大户,可这一荣耀并未福荫子孙。1950年,尹明善一家因家庭的“地主”出身成分,下放到农村,12岁就学插秧、种豆,在乡下也曾走街串巷吆喝卖缝衣针。到了1961年,他又因“反革命” 罪发配到塑料厂劳动改造,直到1979年才被“平反”重获自由。

而这一年,他已经41岁了。

但他很快展现出自己不同常人的天赋,先后担任过英语翻译、英语教师、出版社编辑,还当过国有企业老总,帮助亏损企业扭亏为盈。

1985年,尹明善47岁的时候,他毅然辞去“铁饭碗”,搞书刊批发经营,很快成为重庆最早也是最大的书商。这期间,他编辑的“中学生一角钱丛书”发行量突破千万册,由此掘得第一桶金。

中学生一角钱丛书

1989年,尹明善突然宣布退出出版业。他的理由是:“尽管当时这个行业活跃异常,但已是一眼见底,就当时形势而言,它注定是一个做不大的行业。”

然后他怀揣着赚来的20万元,开始寻找新的赛道。

02 他山之石,可以造车

20世纪90年代重庆“摩托帮”闻名全国,摩托车行业两大巨头“嘉陵”和“建设”,加上一大批生产销售摩托车及配件的民营企业都汇集于此。

1991年,一位经营校办摩托车厂的朋友和尹明善聊天时说起,他每个月需要几百台发动机,却要到河南去买,价格很高而质量很差,而本地的嘉陵、建设是不愿意把发动机卖给其它小厂的。

尹明善从中嗅到了商机,他于1992年注册成立“轰达车辆配件研究所”。一番调研后尹明善发现,建设集团有一个维修部,里面的零配件非常齐全,足以组装出市场需要的各种发动机。

这样组装好的发动机卖1998元,而买回组装配件只需要1400元,一台便有598元的毛利润。“研究所”半年下来,销售额就达到了730万元。

羽翼渐丰的尹明善开始筹办自己真正的摩托车工厂,他的第一个目标是造出属于自己的发动机,为此尹明善决定拿出50万搞发动机研发

功夫不负有心人,一年内真被尹明善搞出了两个“全国没有”的发动机,一下子就为他赢回大把的现金。

这个“轰达车辆配件研究所”,也在之后更名为“力帆”。它用了9年时间,售出了184万台发动机,销售收入38亿元,在这个领域做到了全球第一。

时光眨眼来到2003年,对于65岁的尹明善来说这是极其重要的一年,他在这一年获选成为重庆的政协副主席,成为改革开放后第一位进入省部级高官序列的民营企业家,红顶商人的帽子,稳稳地戴在了尹明善头上。

也是在这一年,他决定进军汽车制造业。他这么选择,也是大势使然:

2001年,中国进入世贸组织,推动了汽车价格大众化,同时中国汽车市场巨大的消费潜力开始显现。吉利、比亚迪等民营企业纷纷走进这一行业。

与此相反,以摩托为主业的力帆却出现疲态。2002年,力帆集团的净利总额只增长了几百万,经营中的净现金流比上年急剧下降2亿多元,甚至出现了负数。

于是在2003年,尹明善收购了重庆专用汽车制造厂80%的股份,并将企业名称改为重庆力帆汽车有限公司,正式进军汽车制造领域。尹明善在圆汽车梦的路上,走出了漫漫征途的第一步。

事实上,在03年谋划造车的力帆,直到2006年初才真正有产品投放市场。2006年1月,力帆第一辆轿车520正式上市,这款车虽然配置逆天,但没有获得市场的认可,全年销量仅有1万多台,而差不多同时上市的比亚迪F3当年的月销已经突破1万辆。

第一款车失败之后的力帆决心省掉高昂的设计费,直接复制宝马MINI成了力帆320。在尝到甜头后,又相继推出了力帆又推出了山寨宝马3系的力帆620、山寨福特新款S-Max的轩朗、山寨汉兰达的力帆x80。

上方为力帆,下方为宝马mini

一系列的山寨产品撑起了力帆的产品矩阵,也在2010年让力帆成为国内首家A股上市的民营乘用车企业。但缺点也很明显,虽然力帆布局轿车、MPV、SUV等乘用车全领域,但始终没有一款爆款车型。随着国内汽车市场竞争日益激烈,力帆慢慢陷入销量和利润双跌的困境。

据力帆年报显示,其汽车主业从2014年开始亏损,当年亏损2397万元,此后每年均以亿元计。

后来的故事我们都知道了,力帆汽车在2018年底卖地又卖身:先是鸳鸯工厂搬迁共获得12亿元,随后又作价6.5个亿出售一个多余造车资质给了车和家。

我的朋友跟我讲:如果过得好,谁会去卖身呢?看来力帆是到了最危险的时候了。

所以究竟是哪些原因,导致力帆在汽车领域失去了曾经摩托车版图中的统治力?

1、一心多用,缺乏拳头产品

大部分新车型只能让车企爽短短的几个月,但有了拳头车型就能让车企一直爽。

……

2、骗补、蹭热点,影响品牌形象

2016年,正是新能源大潮起势之时,力帆汽车却在那一年因“骗补”事件遭受重创,导致新能源业务从此一蹶不振。

……

3、接班人问题

2017年底,即将年满80岁的尹明善终于卸下一身包袱,从力帆董事长的位置上退了下来。但他没有选择把力帆交给自家人,而是交由外人主导。

……

4、未把握住海外市场

全文过长就不全部粘贴了,如有兴趣请点击原文观看。

https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzU3ODc5NDQ1MQ==&mid=2247483957&idx=1&sn=dee494bb0ad1128a4070e52629eb2eea&chksm=fd6ea489ca192d9f7ee23d359af7d7110b23f78fd23a4a46ae905f03532a2f1017f98791e4f3&scene=0&xtrack=1&key=142aeddcdd04e522865759dae9b565e321e337037adf537d2325bbbb48462be6734e59f2365deee1a08e7038e872a82e51086b39bf5ea49af874fda2317736c6577eb68f1ce3cdabb8938fc44456e91c&ascene=1&uin=MjQ3MDg5ODU1&devicetype=Windows+10&version=62060833&lang=zh_CN&pass_ticket=Bn8D%2B9KXq7byY%2Fov1b9omhge87LzwUkbyyf2igfUwVk%3D

八、力帆前身?

力帆成立于1992年,创始人是尹明善,最初以摩托车发动机起家,2002年开始进军汽车领域,目前已推出力帆520、力帆520i、力帆620、力帆320、力帆X60、力帆720、力帆330、力帆530、力帆630等多款车型,产品覆盖小型车、紧凑型车和小型SUV等多个领域。

九、力帆标志?

三个L标志为力帆汽车标志。

力帆 logo相当于三个大写字母“L”,而三个“L”形成了千帆的近似形状,意味着力帆汽车将致力于新一代“中国智造”探索者。

同时,力帆汽车采取“我宁愿别人承担力帆也不愿力帆承担别人”的企业理念,为消费者提供优质的产品和优良的服务。是中国最大的民营企业之一,成立于1992年。

力帆实业(集团)股份有限公司乘用车项目位于重庆市北部新区汽车园,总体规划用地700亩,一期建设300亩。力帆轿车项目分三期共投入24亿元资金。

十、力帆老板?

尹明善

力帆集团董事长尹明善41岁重获生命青春,48岁开始下海,54岁开始创立“力帆”,创立“力帆”时的20万元启动资金在短短8年间,以滚雪球似地增至2001年《福布斯》上公布的5.2亿元 。

尹明善的企业不仅仅要惠及本企业职工,还要善待社会,乐善好施,“积极参与慈善事业,先富帮后富,实现共同富裕,这才是老板厚道的最高境界”。

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